Kayıtlar hükümet veya özel ajanslar olabilir
Gemi kaydı, bir geminin belgelendiği ve geminin belgelendiği ülkenin uyruğu verilen süreçtirMilliyet, geminin sahipliğinin kanıtı olduğu için bir geminin uluslararası olarak Seyahat etmesine izin verir. Uluslararası hukuk, her tüccar gemisinin bayrak Devleti olarak adlandırılan bir ülkede kayıtlı olmasını gerektirir. Geminin kayıt ülkesinin bayrağı altında yelken açtığını söylemek olağandır. Bir geminin bayrak devleti, gemi üzerinde düzenleyici kontrol uygular ve düzenli olarak kontrol edin, geminin ekipman ve mürettebatını onaylayın ve güvenlik ve kirlilik önleme belgeleri yayınlayın. Gemiyi gerçekten kaydeden organizasyon, kayıt defteri olarak bilinir. Bazı durumlarda, Amerika Birleşik Devletleri'nin alternatif Uyum Programı gibi kayıt defteri denetimleri yönetmek için üçüncü bir Taraf atayabilirsiniz.
Sadece kendi ulusunun gemilerine açık olan bir kayıt, geleneksel veya ulusal bir kayıt olarak bilinir.
Yabancı sermayeli gemilere açık olan kayıtlar açık kayıtlar olarak bilinir ve bazen kolaylık bayrakları olarak adlandırılır. Denizlerde iş önemli olmuştur beri gemi kaydı yapılmıştır. Başlangıçta Avrupa seaborne ülkelerinde kargo taşıyan gemileri kontrol etmek amacıyla, gemilerin yerel ülkede, çoğunlukla yerel ülkenin mürettebatlarıyla inşa edildiğinden emin olmak için kullanıldı.
O zamandan beri, gemi kaydı sahiplik için gemileri belgelemek için kullanılmıştır.
Dokümantasyon kesin sağlar uluslararası amaçlar için Milliyet kanıtı ve belgelenmiş gemilerde tercih edilen ipotek kullanılabilirliği ile finansman olanakları sağlar. Uluslararası veya uluslararası sınırları aşan gemilerin tescil edilmesi gerekmektedir.
Bugüne kadar anlaşmayı sadece on dört ülke imzaladı
Bazı yargı da sadece kendi ulusal Kayıt Kayıt karasularında faaliyet gemileri gerektirir, ve bazı ülke içinde limanlar (kabotaj olarak bilinen bir uygulama) arasında ticaret yabancı bayraklı gemileri yasaklamaktadır. Kayıt ülkesi bir geminin bayrak devletidir ve milliyetini ve hangi ülkenin yasalarının çalışmasını ve mürettebatının davranışını yönettiğini belirler. Her kayıt defteri, kayıt için kabul edeceği gemi türlerine ilişkin kendi kurallarına sahiptir. Liberya Sicili, örneğin, dış ticaret yapan beş yüz net tondan fazla deniz gemilerini kaydeder. Yirmi yaşın üzerindeki gemiler, geminin sınıflandırma toplumunun yayınlamaya istekli olmasının yanı sıra bir feragat gerektirir gemiye yasal sertifikalar.
Gemi veya eski yıl Deniz Güvenliği tarafından yapılmıştır olmak geminin Özel Anket Durum Raporu olmalı.
Kayıtlar bir kayıt ücreti bir gemi ve bayrak durumu arasında bir 'hakiki bağlantı' olmalıdır. 'de yürürlüğe giren açık Denizler Cenevre Sözleşmesi'nin maddesi, 'devletin bayrağını uçan gemiler üzerinde idari, teknik ve sosyal konularda yargı yetkisini ve kontrolünü etkili bir şekilde kullanması gerektiğini' gerektirir. Bu kongreye devlet Partisi var İlke, yılında yürürlüğe giren Deniz Kanunu (UNCLOS) Birleşmiş Milletler Sözleşmesi'nin. maddesinde tekrarlandı Bu Sözleşmenin Partisi var. 'da, Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı, Birleşmiş Milletler gemilerin Kayıt Koşulları Sözleşmesi'ndeki gerçek bağlantı konseptini sağlamlaştırmaya çalıştı.
Gemilerin Kayıt Koşulları Sözleşmesi, bir bayrak devleti, gemilerinin mülkiyetinde ekonomik bir hisseye sahip olarak veya gemilere mürettebat sağlamak suretiyle gemilerine bağlanabilir.
Yürürlüğe girmek için, Antlaşması, kombine tonajı dünya toplamının yirmi beşini aşan kırk imza gerektirir. Ulusal veya kapalı kayıtlar genellikle bir geminin ulusal çıkarlar tarafından sahip olunmasını ve inşa edilmesini ve en azından kısmen vatandaşları tarafından kullanılmasını gerektirir. Açık kayıtlarda bazı teklif on-line kayıt, bazen bir günden az tamamlanması garanti gibi gereksinimleri yoktur. Korsanlar veya sedef denizaltıları gibi yasadışı olarak işletilen gemiler, operatörler tarafından normal olarak kaydedilmemektedir (kayıtlı bir gemi yasadışı amaçlarla yakalanabilir veya gizlice kullanılabilir).
